terça-feira, 12 de maio de 2009

Que Deus a tenha na GLÓRIA

Esta valente senhora foi a primeira proprietária do veículo retratado neste BLOG.


Com meus sentimentos, registro o passamento.



Obituário

Terça-feira, 12/05/2009

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12/05/2009

Lista de falecimentos

Publicado em 12/05/2009 | Texto de Rosy Cardoso

Amália Varese Veiga

Caçula de 11 irmãos – nascidos em tradicional família de Paranaguá, filhos do comerciante Alberto Gomes Veiga e de Dolores (Dona Lola) Varese Veiga, uruguaia de nascença e, sem dúvida, parnanguara de coração – Amália formou-se no curso de professora na Escola Normal Dr. Caetano Munhoz da Rocha em 1931, mas nunca exerceu o magistério. Completado o curso de contador na Academia Pitmann, de Montevidéu – que a família sempre visitava-; trabalhou ao lado dos seus irmãos na firma Alberto Veiga & Cia, que por muitas décadas foi destaque no comércio do litoral. Ainda bastante jovem, passou a ser a motorista da família, contrariando os costumes da pequena cidade litorânea, onde somente homens conduziam automóveis: dirigindo um Adler verde causava admiração entre a criançada local, que ao vê-la passar gritava “Olha a mulher guiando! Olha a mulher guiando”. E mais, Amália era a encarregada da parte executiva da família como bancos, pagamentos, imposto de renda, e outras atividades afins. O que não impedia que, chegando o fim do ano, mostrasse outra faceta fazendo casinhas de presépio para presentear as crianças da família.

Entre os esportes, o tênis merecia sua preferência, e a raquete era parte indispensável de sua bagagem quando seguia com as irmãs para a temporada de férias no Uruguai. Amparada em sua devoção a Nossa Senhora do Equilíbrio, colaborava com várias instituições de caridade. Não casou, não teve filhos, mas muitos sobrinhos, sobrinhos-netos e mesmo sobrinhos-bisnetos, nela encontraram a presença amiga e conselheira; sempre disposta a ajudá-los nos momentos difíceis, sempre presente nas horas de alegria. Com o passar do tempo, o casamento de seus irmãos e irmãs, o desaparecimento de sua mãe e, mais tarde, de outras irmãs solteiras, seu endereço passou a ser uma espécie de “casa matriz” para onde todos convergiam, praticamente todos os dias.

Dia 7, aos 95 anos, de falência múltipla de órgãos.

domingo, 18 de janeiro de 2009

O MELHOR NOVO DONO QUE O CARRO PODERIA TER

Hoje é um dia de felicidade porque encontrei um novo dono!

terça-feira, 4 de novembro de 2008

FOTOS RECENTES!

Agora com as rodas de ferro, calotas cromadas e sobre-aros, pneus Pirelli P3000 com faixa branca fina... 205 x 70 x 14"










No interior:

Coluna "sob medida" escamoteável, para câmbio automático (ZF 3 marchas) fabricação do "Adãozinho", com volante Alfa 2300.

Na ponta direita, aparece a pontinha do ar-condicionado Springer 15000 BTU

Relógio de horas foi tirado, guardado e no lugar, instalado conta-giros.

Console realizado junto com todo o estofamento, em couro (copiado o original, com os capitonês etc.) com relógios Cronomat incluindo Manovac (lembrando, o motor é o 4 cilindros original, porém preparado pelo Ricardo Recka especificamente para turbo)

O radio original funciona.

O outro é um CD Pionneer com entrada MP3 e subwoofer de 10" moldado no portamalas.


No encontro da LAPA (PR) 30/11/2008 (40 anos do OPALA no Brasil)

segunda-feira, 29 de setembro de 2008

NA MÍDIA!

Matéria "OPALA 70 CUSTOM"
NA REVISTA SS - ANO 1 NR. 4





Segue relação de créditos que a revista (provavelmente por falta de espaço) não mencionou:

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Cromos: PHOENIX STUDIO

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Estofamento: AUTO ESTOFAMENTOS PARANÁ (Sione)

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Mecânica em geral: AUTO MECÂNICA BONILHA Fone 41-3332-1777

(Apenas a preparação do motor para turbo, incluindo retífica, foi feita pelo Ricardo Recka, como indicado na matéria)

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Coluna para direção automática, cubo para volante Alfa etc. - "Adãozinho" (Curitiba) Fone 41-9661-2719) -

Obs: Na matéria ainda não "aparece" com a "coluna de direção nova", nem com o volante novos, que estão sendo agora instalados (aguardem fotos)

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Pneus, Rodas, Amortecedores, Molas: VFORT PNEUS (Ruvaldo) Consegue o pneu que for necessário, para qualquer aplicação!

Na matéria, o carro aparece com pneus comuns, e rodas Scorro "estilo Mercedez" mas agora já está de volta com rodas originais de ferro, pintadas em preto, com calotas e sobre-aros (embora eu tenha as calotas "originais" do ano, que eram "inteiras")